博彩跳转·探店大众探影:大众尺寸最小的SUV,11.49万起值吗?

2020-01-10 15:07:34 阅读量:2916

博彩跳转·探店大众探影:大众尺寸最小的SUV,11.49万起值吗?

博彩跳转,近日,一汽大众发布了一款小型suv——探影,该车基于mqb平台打造。定位于a0级suv,主打年轻用户群体。其实说白了,探影就是欧版的t-cross,只不过t-cross进入国内的时候,大众把t-cross这个名字给了上汽大众途铠,纯正欧洲血统的车应该是一汽大众探影。

从价格来看,探影官方指导价为11.49万-15.99万元,而上汽大众t-cross途铠售价为12.79万-15.99万,探影入门车型相对价格更低。那么入门价相对便宜的探影有哪些亮点?新车受关注情况如何,会不会成为小型suv市场的搅局者?带着这样的问题,笔者来到当地4s店。

探影的价格贵吗?

定位于紧凑型suv的探影,身尺寸为4194/1760/1601mm,标准小型suv的尺寸,其中值得一提的是,在轴距一样的情况下,探影的车身长度没有途铠大。

不过从实车看,如果不看参数,探影的视觉效果甚至要比明显大一圈的探歌更敦实。另外,相比同样是小型suv的丰田ch-r,探影虽然轴距和车高有明显优势,但车身长度方面落后太多。

经过实测,探影第二排腿部空间有两拳左右,作为小型suv,车内空间或许成为了探影的最大亮点,至少,这已经超过了后排腿部空间只有一拳多的ch-r。

回头看看价格,探影车系一共7款车型,全系售价11.49万—15.99万。单从价格来说,探影这个的价格放在合资小型suv阵营来看,其实不算贵。丰田ch-r官方指导价14.18万-18.08万元,本田xr-v官方指导价格为12.79万-17.59万元,同门途铠的官方指导价也在12.79万-15.99万元——相比之下,探影入门车型价格更低。

只不过,在其他车型现阶段都有终端优惠的情况下,探影作为刚上市的新车,有些吃亏。

同样的价格,凭啥不选探歌?

探影被经销商安排在展厅的角落里,来店专门看探影的客户不多,而且探影和自家兄弟探歌摆在一起时,消费者或许更愿意考虑定位更高的探歌,毕竟现在探歌综合优惠两万后,价位已经和探影高度重合(探歌指导价13.58-20.38万元)。

销售顾问表示,目前新车刚刚上市,想要上量还需等一段时间,店里已经有5位客户订车。现在订车大约一个月后可以提车,全系车型平价销售,目前来店看车的以年轻人居多。确实,笔者在店内看车时,有一对年轻夫妇带着孩子来看车,但看过之后,显然旁边的探歌更吸引他们,因为探歌明显尺寸更大。

我们还是先来看看探影的产品力到底怎么样。

外观像polo,内饰太朴素

探影的前脸就是大众家族化的设计语言,熟悉的进气格栅,熟悉的雾灯造型,一切都是熟悉的样子。

车尾最有特点的有两处细节,一是贯穿式尾灯,二是牌照框下面的字目——这种类似辉腾的设计或许能让消费者感受一下“不怕奔驰宝马和路虎,就把大众带字母”的尊贵感。不过,客观来说,整个车看起来其实很像拉高车身的polo。

坐进车内,探影也是大家熟悉的大众味道,家族化的仪表台布局,大概是出于成本原因,车内手能触及到的地方全都是硬塑料覆盖,这一点和polo相同。从另一个角度也说明,大众这么多年对内饰的品味一直没变。

再回头看看价格,顶配车型卖到了15.99万,相比之下,其他合资车型内饰能软尽量软,譬如丰田ch-r,虽然也有硬塑料,但面积并不大,自主品牌就更不用说了,这个价位几乎都是皮质包裹了,而且都是尺寸明显更大的畅销车型。

配置、动力中规中矩

配置方面,探影全系标配的配置有倒车影像、发动机启停、上坡辅助、中控液晶屏(低配6.5英寸,高配8英寸)、后排出风口等配置。如果你想买到更多的配置,如无钥匙进入/启动、全景天窗、前雷达等配置,很简单,加钱就行。

探影和途铠一样,有两个动力版本,一个是1.5l自然吸气配6at/5mt,另一个是1.4t配7速双离合。客观来说,探影作为大众换标后(全新vw标识)的第一款车,全车的亮点除了小尺寸大空间之外,其余并没有太大的惊喜,几乎都是熟悉的配方。

而且,众所周知,这台代号为dq200的干式双离合变速箱,在之前大众的车型中早就暴露出抖动和闯动等问题。不过,大众每款车的变速箱调校匹配都不一样,所以,探影这台变速箱使用起来到底怎么样?耐久度如何?还需要时间去检验。

探影会影响到哪些车?

探影上市后,竞争对手除了ch-r和x-rv这几款日系小型suv外,还有同门兄弟上汽大众途铠,再有就是自主品牌车型。

以探影11.49万-15.99万的售价来说,这个价位不仅可以买到自主品牌的紧凑型suv,还能买到中型suv,甚至是自主高端品牌如wey vv5/vv6和领克02等车型。

加上目前合资品牌紧凑型suv的价格下探,对探影的销量会有比较大的影响。比如在此次探店的过程中,许多消费者就更愿意多看两眼旁边的探歌,就因为探歌比探影定位高,而且终端优惠也大。所以,探影上市后,能否顺利的站位,至少目前看起来难度不小。

最后说说

大众探影的到来,从外到内都是熟悉的味道,没有给人太多新鲜感,1.5l自然吸气版本在配置上,几乎没有跟自主品牌相比的优势,1.4t的探影相比目前市场中同价位搭载1.5t的小型suv,动力也不占优势,如1.5t的xr-v等。而且,一汽大众自家另一款车,定位于紧凑型suv,售价8.48万起的捷达vs5,其性价比也要比探影更有优势。

不过,从另一个角度来说,探影也不是说没有机会。从兄弟车型上汽大众途铠的销量来看,10月份销量7177辆,9月份7203辆,8月份6981辆,销量呈现持续上升趋势,要知道途铠全系只有4款车。

如此一来,款型选择更丰富的探影,看起来似乎不用太发愁。毕竟大众的品牌效应摆在那里,只要终端优惠到位,加上探影后排空间体验不错,必然会吸引不少年轻人会为此掏钱包。

所以结论是,等到优惠到位,有一定价格优势的探影,还会是不错的选择。

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